Sie möchten das Kühlsystem mit der Spezialflüssigkeit Evans Coolants umrüsten?

Dann beachten Sie bitte folgender Hinweis: Die Evans Coolants Kühlflüssigkeiten erfüllen  ihre Aufgaben dann optimal, wenn kein oder max. 3-5 % Restwasser im Kühlkreislauf sind, dass Kühlsystem voll funktionstüchtig und sauber ist. Ansonsten empfiehlt es sich zuerst das Kühlsystem intensiv mit Spezialmitteln zu reinigen und mit sauberem Wasser auszuspülen.

Das ganze Kühlsystem muss in einwandfreiem Zustand sein.

Evans Coolants wird immer unverdünnt angewendet und ist keine Reparaturflüssigkeit. 

Die Betriebstemperatur kann, muss aber nicht, bis zu 10° ansteigen, bleibt danach aber konstant. Für den Motor ist das kein Problem, da es keine Dampfblasen oder Druck wie normales Wasser bildet und Evans Coolants Der ganze Motor läuft mit EVANS mit viel weniger Stress bei hohen Betriebstemperaturen, nicht wie Wasser das bei 100 Grad Celcius am Limit betrieben wird um zum Kochen neigt.

Souhaitez-vous convertir le système de refroidissement avec le fluide spécial Evans Coolants ?

Veuillez noter l'information suivante: Evans remplit ses tâches de manière optimale lorsqu'il n'y a pas ou au maximum 3 à 5 % d'eau résiduelle dans le circuit de refroidissement, de sorte que le système de refroidissement soit pleinement fonctionnel et propre. Sinon, il est recommandé de nettoyer d'abord intensivement le système de refroidissement avec des agents spéciaux et de le rincer à l'eau claire.

L'ensemble du système de refroidissement doit être en parfait état.

Evans Coolants est toujours utilisé non dilué et n'est pas un liquide de réparation.

La température de fonctionnement peut, mais ce n'est pas obligatoire, monter jusqu'à 10°, mais reste ensuite constante. Ce n'est pas un problème pour le moteur car il ne forme pas de bulles de vapeur ou de pression comme l'eau normale et les liquides de refroidissement Evans. L'ensemble du moteur fonctionne avec EVANS avec beaucoup moins de stress à des températures de fonctionnement élevées, contrairement à l'eau qui fonctionne à la limite de 100 degrés. Celsius a tendance à bouillir.

Bei der Umstellung von einem herkömmlichen Kühlmittel auf EVANS Coolants muss das Kühlsystem nicht umgebaut werden. Es muss jedoch 100% funktionstüchtig, sauber und dicht sein. Bei starker Verschmutzung oder Rost muss das Kühlsystem vor Umstellung auf Evans gründlich mit Spezialmitteln und mit viel sauberem Wasser gereinigt werden. 

Hinweis:

Ist das ganze Kühl– und Heizsystem trocken und noch kein Wasser aufgefüllt worden (z.Bsp. nach einer Motorrevision), so können Sie den Schritt 2 komplett auslassen und die Endflüssigkeit von Evans Coolants direkt verwenden. Sind mehr als 5% Wasserreste im Kühlsystem, kann Evans Coolants seine Eigenschaften nicht optimal entfalten. 

Schritt 1:

Kühlsystem entleeren

Heizhahnen öffnen und Kühlsystem so gut als möglich entleeren. Blasen Sie mit Luftdruck auch die Wasserreste aus der Heizung und deren Schläuche. Altes Kühlmittel auffangen und fachgerecht entsorgen. 

Schritt 2:

Prep-Fluid von Evans auffüllen

Mit Evans Prep-Fluid (Vorbereitungsflüssigkeit) das Kühlsystem auf das gewohnte Niveau auffüllen (Flüssigkeitsniveau gemäss Fahrzeug-Herstellerangabe). Das Prep-Fluid ist eine hygroskopische Flüssigkeit, die die Eigenschaft hat das Restwasser mit sich zu binden. Es ist jedoch keine eigentliche Reinigungsflüssigkeit. Sollte das Kühlsystem sehr schmutzig sein, müssten Sie dieses vorher mit viel Wasser und mit Spezialmittel reinigen.

Schritt 3:

Motor betriebswarm laufen lassen

Den Motor betriebswarm laufen lassen, bis der Thermostat geöffnet hat, damit der ganze Kühlkreislauf arbeitet. Mit geöffnetem Thermostat mindestens eine halbe Stunde den Motor mit offenem Heizkreislauf weiter laufen lassen. Sie können auch maximum 1 Woche mit dem Prep-Fluid fahren, weil sie nicht aggressiv zum Kühlsystem ist.  

Schritt 4:

Prep-Fluid wieder ablassen

Wenn Sie das Prep-Fluid aus dem System entfernen, gehen Sie dabei wie bei Schritt 1 vor. Hier darf der Motor auch abgekühlt oder kalt sein. 

Schritt 5:

EVANS Kühlflüssigkeit auffüllen

Kühlsystem nun mit dem entsprechenden Evans Coolants Vintage-, Classic Cool oder Power Cool, gemäss Beratung, auffüllen. Sämtliche Evans Kühlflüssigkeiten werden unverdünnt in gleicher Menge wie das Kühlwasser aufgefüllt (Flüssigkeitsniveau gemäss Fahrzeug- Herstellerangabe). 

Schritt 6:

System entlüften

Motor betriebswarm laufen lassen und das mit geöffnetem Heizventil, damit das ganze Kühl- und Heizsystem entlüftet wird.

Schritt 7:

Endkontrolle

Nachdem der Motor komplett abgekühlt ist, sollte das Flüssigkeitsniveau auf der gleichen Höhe sein wie bei normalem Kühlwasserbetrieb.

Tipp:

Viele alte Temperaturanzeigen sind nicht mehr genau. Lassen Sie ihre Anzeige mit genauen Testgeräten (z.B. Wärmebildkamera) prüfen. Oft zeigen diese zu viel Temperatur an und stressen so den Fahrer unnötig an heissen Tagen.

Technische Auskunft:

Bei Unsicherheiten oder Fragen rufen Sie uns an, wir beraten Sie gerne. Als Generalimporteur und Restaurationsbetrieb haben wir seit 2013 mehr als 1500 Fahrzeuge umgerüstet und eine sehr grosse Erfahrung.

Lors du passage d'un liquide de refroidissement conventionnel aux liquides de refroidissement EVANS, le système de refroidissement n'a pas besoin d'être converti. Cependant, il doit être 100 % fonctionnel, propre et étanche. En cas de forte contamination ou de rouille, le système de refroidissement doit être soigneusement nettoyé avec des agents spéciaux et beaucoup d'eau propre avant de passer à Evans.

Un avis:

Si l'ensemble du système de refroidissement et de chauffage est sec et que l'eau n'a pas encore été remplie (par exemple après une révision du moteur), vous pouvez sauter complètement l'étape 2 et utiliser directement le liquide final d'Evans Coolants. S'il y a plus de 5 % de résidus d'eau dans le système de refroidissement, Evans Coolants ne peut pas développer ses propriétés de manière optimale.

Étape 1:

Vidangez l’ancien liquide de refroidissement

Ouvrez les robinets de chauffage et vidangez le système de refroidissement autant que possible. Utilisez la pression de l’air pour chasser toute eau restante du radiateur et de ses tuyaux. Récupérez le vieux liquide de refroidissement et éliminez-le correctement.

Étape 2:

Faire l'appoint avec Evans Prep Fluid

Remplissez le système de refroidissement jusqu'au niveau habituel avec Evans Prep Fluid (niveau de liquide selon les instructions du const un liquide hygroscopique qui a la capacité de lier l’eau résiduelle avec lui. Cependant, ce n’est pas un véritable liquide de nettoyage. Si le système de refroidissement est très sale, il faudra d'abord le

nettoyer avec beaucoup d'eau et des produits spéciaux.

Étape 3:

Laissez le moteur chauffer

Laissez le moteur tourner au chaud jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre pour que tout le circuit de refroidissement fonctionne. Avec le thermostat ouvert, laissez le moteur continuer à tourner avec le circuit de chauffage ouvert pendant au moins une demi-heure. Vous pouvez également utiliser le liquide de préparation pendant 1 semaine maximum car il n'est pas agressif pour le système de refroidissement.

Étape 4: 

Vidangez à nouveau le liquide de préparation

Si vous retirez le liquide de préparation du système, suivez les étapes de l'étape 1. Ici, le moteur peut également être refroidi ou froid.

Étape 5:

Faire l'appoint de liquide de refroidissement EVANS

Remplissez maintenant le système de refroidissement avec les Evans Coolants Vintage, Classic Cool ou Power Cool appropriés, comme conseillé. Tous les liquides de refroidissement Evans sont remplis non dilués dans la même quantité que le liquide de refroidissement (niveau de liquide selon les instructions du constructeur du véhicule).

Étape 6: 

Purger le système

Laissez le moteur tourner à chaud et avec la vanne de chauffage ouverte afin que tout le système de refroidissement et de chauffage soit purgé.

Étape 7:

Inspection finale

Une fois le moteur complètement refroidi, le niveau de liquide doit être au même niveau que lors d'un fonctionnement normal avec de l'eau de refroidissement.

Conseil:

De nombreux anciens affichages de température ne sont plus précis. Faites vérifier votre écran à l'aide d'un équipement de test précis (par exemple une caméra thermique). Ceux-ci affichent souvent une température trop élevée et provoquent ainsi un stress inutile pour le conducteur lors des journées chaudes.

Informations techniques:

Si vous n'êtes pas sûr ou si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous appeler, nous serons heureux de vous conseiller. En tant qu'importateur général et entreprise de restauration, nous avons transformé plus de 1 500 véhicules depuis 2013 et disposons d'une riche expérience.

Die stark hygroskopische (wasserbindende) Vorbereitungsflüssigkeit Prep-Fluid  ist immer dann notwendig, wenn das Kühlsystem bereits mit Wasser betrieben wird. Es wird vor dem Einfüllen des eigentlichen Kühlmittels benutzt um blockiertes restliches Wasser an Stellen im Motorblock, Heizelement und Kühler nach Entleerung des Systems zu binden und herauszuspülen. Erst nach dieser Massnahme haben Sie den maximalen Nutzen von Evans Coolants Kühlflüssigkeiten und alle negativen physikalischen Eigenschaften des Wasser sind eliminiert.

Hinweis: Bitte lesen Sie oben genau die Vorgehensweise zur Umrüstung durch. Dort wird jeder Schritt genau erklärt. 

Le liquide de préparation hautement hygroscopique (liant l'eau) Prep-Fluid est toujours nécessaire si le système de refroidissement fonctionne déjà avec de l'eau. Il est utilisé avant de remplir le liquide de refroidissement lui-même pour lier et éliminer l'eau restante bloquée par endroits dans le bloc moteur, l'élément chauffant et le radiateur après la vidange du système. Ce n'est qu'après cette mesure que vous tirerez le meilleur parti des liquides de refroidissement Evans Coolants et que toutes les propriétés physiques négatives de l'eau seront éliminées.

Remarque: Veuillez lire attentivement la procédure de conversion ci-dessus. Chaque étape y est expliquée en détail.

Die wasserlosen Kühlflüssigkeiten von Evans Coolants sind viel besser als herkömmliche Kühlflüssigkeiten, insbesondere auch für alle Young- und Oldtimerfahrzeuge. Dank dem Siedepunkt oberhalb 180 °C verdampft Evans Coolants nicht, wodurch es zu keiner Überhitzung durch Überkochen kommt. Die Betriebstemperatur kann leicht ansteigen (bis ca. +10 °C), doch sie bleibt danach konstant. Durch den reduzierten Druck werden die Wasserschläuche, der Kühler, die Wasserpumpe und den Rest des Kühlsystems erheblich geschont. Selbst bei normaler Betriebstemperatur entsteht im Motor die Gefahr von Dampfblasenbildung, die zur lokalen Überhitzung des Materials (Hot Spots) führen kann. Diese verursachen Fehlzündungen und beschädigen Zylinderkopfdichtung und Motorenbauteile. Mit den Evans Coolants Kühlflüssigkeiten werden diese Hot Spots beseitigt und der Motor wird leistungsfähiger. Ebenfalls wird die Kavitation und somit den Lochfrass gegenüber herkömmlichen Kühlflüssigkeiten deutlich gemindert. Der Gefrierpunkt von Evans Coolants Flüssigkeiten liegen unter –40 ºC und weil EVANS nicht verdampft, reduziert sich der Kühlmittelverlust fast auf Null. Fahrzeuge können problemlos länger als 20 Jahre oder mehr als eine Million Kilometer in Betrieb sein, ohne die Flüssigkeit zu ersetzen. Herkömmliche Flüssigkeiten müssen nach 2–3 Jahren (gemäss Hersteller) ersetzt werden, da durch die säurebildende Alterung das ganze Kühlsystem zu stark belastet wird. Die Produkte sind nach EU Norm CLP 1272/2008 nicht toxisch, jedoch nicht zum Verzehr geeignet. Evans Coolants Kühlflüssigkeiten sind nicht geeignet bei kompletter oder partieller Thermosiphonkühlung im Motor. 

Hinweis:

Vor Anwendung dieser Evans Coolants Kühlflüssigkeiten muss das Kühlsystem komplett befreit sein von Wasser und zwar restlos. Siehe dafür den Punkt: Vorgehen weiter oben. 

Les liquides de refroidissement sans eau d'EVANS sont une véritable alternative aux liquides de refroidissement classiques, notamment pour tous les véhicules jeunes et vintage. Grâce au point d'ébullition supérieur à 180 °C, EVANS ne s'évapore pas, ce qui signifie qu'il n'y a pas de surchauffe due à une cuisson excessive. La température de fonctionnement peut augmenter légèrement (jusqu'à env. +10 °C), mais reste ensuite constante. Réduit la pression. Moins de pression protège les durites d'eau, le radiateur, la pompe à eau et le reste du système de refroidissement. L'eau favorise la corrosion par oxydation et électrolyse. EVANS ne contient pas d'oxygène et protège donc le système de refroidissement de la corrosion. De plus, sans eau il n’y a ni envasement ni calcification. Même à des températures normales de fonctionnement, il existe un risque de formation de bulles de vapeur dans le moteur, pouvant entraîner une surchauffe locale du matériau (points chauds). Ceux-ci provoquent des ratés d’allumage et endommagent les joints de culasse et les composants du moteur. EVANS élimine ces points chauds - le moteur devient plus puissant. EVANS réduit considérablement la cavitation et donc les piqûres par rapport aux liquides de refroidissement conventionnels. Le point de congélation des EVAN est inférieur à -40 ºC. Comme l'EVANS ne s'évapore pas, la perte de liquide de refroidissement est réduite à presque zéro. Les véhicules peuvent facilement fonctionner pendant plus de 20 ans ou plus d’un million de kilomètres sans remplacer le liquide. Les fluides conventionnels doivent être remplacés au bout de 2 à 3 ans (selon le fabricant), car le vieillissement acidifiant met trop de pression sur l'ensemble du système de refroidissement. Les produits sont non toxiques selon la norme européenne CLP 1272/2008, mais ne sont pas adaptés à la consommation. Les liquides de refroidissement sans eau EVANS fonctionnent de manière optimale lorsque l'ensemble du circuit de refroidissement fonctionne avec une pompe à eau. Cependant, EVANS n'est pas adapté au refroidissement par thermosiphon complet ou partiel du moteur.

 Attention:

Ces produits ne peuvent être utilisés que si le système est complètement exempt d'eau. Veuillez suivre les informations sous proceder (voir plus haut sur cette page).  

Wir empfehlen vom Evans Coolants 1 - 2 Liter Reserve zu beziehen. Wenn Sie auf eine längere Reise ge­hen, können Sie eine praktische 2 Liter Kanne mitnehmen. In einer Notfallsituation kann mit Wasser nach­gefüllt werden. Evans Coolants vermischt sich problemlos mit Wasser und schäumt nicht. Es kommen dann aber wieder die schlechteren physikalischen Eigenschaften des Wassers zum Vorschein.

Nous vous recommandons d'obtenir une réserve de 1 à 2 litres auprès d'Evans Coolants. Si vous partez pour un voyage plus long, vous pouvez emporter avec vous une cruche pratique de 2 litres. En cas d'urgence, il peut être rempli d'eau. Evans Coolants se mélange facilement à l'eau et ne mousse pas. Mais les propriétés physiques moins bonnes de l'eau réapparaissent alors.