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Neuer Name - bewährte Qualität

EVANS Waterless Coolants wird zu HAWK Waterless Coolants. 

Liebe Kunden und Partner

Aus Evans Waterless Coolants wird HAWK Waterless Coolants.

Auch wenn sich der Name ändert, der Hersteller und die einzelnen Produkte bleiben unverändert :

Classic Cool 180, Vintage Cool 180, Power Cool 180, Power Sports, Power Sports R usw.

Auch der Inhalt bleibt gleich mit der bewährten Rezeptur und Qualität.

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Nouveau nom, qualité éprouvée

EVANS Waterless Coolants devient HAWK Waterless Coolants.

Chers clients et partenaires

Nos liquides de refroidissement sans eau éprouvés portent un nouveau nom : HAWK Waterless Coolants. 

Même si le nom change, une chose reste la même : la qualité et les performances de premier ordre que vous connaissez et appréciez depuis 13 ans. La recette et la qualité éprouvées, les noms de produits individuels sur les emballages et bien sûr nos conseils et notre service fiables reste. 

KEIN WASSER

KEINE PROBLEME

Wasser enthält Sauerstoff und funktioniert als Elektrolyt im Wasserkreislauf, was zu starkem Rostbefall im Kühlsystem führt und Wasser enthält Verunreinigungen und gehärtete Salze was zu einer schlechteren Wärmeleitung führt.

KEIN SAUERSTOFF

In der wasserlosen HAWK Waterless Coolants Kühlflüssigkeit befindet sich kein Sauerstoff, somit stoppt die Oxidation. Ebenfalls dehnt sich diese spezielle Flüssigkeit im Kühlsystem bei Temperaturanstieg nur minimal aus. Das ist sehr vorteilhaft für Bauteile und vor allem für Kühler- und Heizschläuche, denn diese werden dadurch massiv weniger auf Druck beansprucht.

KEINE KALKABLAGERUNG

Der im Wasser vorhandene Kalk lagert sich ab und reduziert die Wärmeleitfähigkeit des Wassers und die Wärmeableitung des Kühlers.

SIEDEPUNKT

Den Siedepunkt hat diese Spezialflüssigkeit erst bei 180°C, dadurch wird jederzeit eine optimale Kühlleistung erzielt und das bei jeder Kühlmitteltemperatur. Überkochen nach abgestelltem Motor oder bei einer Passfahrt gehören endlich der Vergangenheit an. Der Lochfrass wird gegenüber herkömmlichem Kühlwasser deutlich reduziert und selbst bei normaler Betriebstemperatur entsteht im Motor keine Gefahr von Dampfblasenbildung, d.h. es führt zu keiner lokalen Überhitzung des Materials mehr. Dampfblasenbildungen, die sogenannten Hot Spots, verursachen nämlich Fehlzündungen und beschädigen Zylinderkopfdichtung und Motorenbauteile.

KEIN ÜBERKOCHEN

Evans Kühlflüssigkeiten haben ihren Siedepunkt erst bei 180°C. Jederzeit optimale Kühlleistung bei jeder Kühlmitteltemperatur. Überkochen nach abgestelltem Motor oder bei einer Passfahrt gehören endlich der Vergangenheit an.  Die Betriebstemperatur kann leicht ansteigen (bis ca. +10 °C), sie bleibt danach aber konstant.

FEHLZÜNDUNGEN

Die HAWK Waterless Coolants Kühlflüssigkeit beseitigt diese Fehlzündungen. Wasser enthält immer Verunreinigungen und gehärtete Salze und führt so zu einer schlechteren Wärmeleitung. Dazu kommt, dass der im Wasser vorhandene Kalk sich ablagert, was wiederum zu reduzierter Wärmeleitfähigkeit des Wassers führt und dadurch auch zu einer reduzierteren Wärmeableitung des Kühlers.

KEIN GEFRIEREN

Ein Gefrieren dieser wasserlosen Spezialflüssigkeit entsteht nicht, weil sie bis -45°C ihre Aufgaben ohne Probleme und Ausdehnung erfüllt und das bewährt sich auch in der Anwendung für die Luftfahrzeugtechnik. 

VERBESSERTE VERBRENNUNG

HAWK Waterless Coolants Kühlflüssigkeiten sind ein bewährtes Produkt, denn sie verbessern die Verbrennung und reduzieren deutlich schädliche Abgase und CO2. Wenn Sie sich für diese Spezialkühlflüssigkeit entscheiden, werden Sie weniger Reparaturen an Ihrem Fahrzeug haben und die Kühlflüssigkeit muss nicht mehr ausgewechselt werden. 

PRODUKTEAUSWAHL

Die Produktefamilie von HAWK Waterless Coolants ist für eine Vielzahl von Anwendungen abgestimmt worden. Je nach Herstellungszeit, Materialart und Anforderungsprofil gibt es spezifische Kühlflüssigkeit, um den Bedingungen optimal gerecht zu werden. 

PAS D'EAU

PAS DE PROBLEMES

L'eau contient de l'oxygène et fonctionne comme un électrolyte dans le circuit d'eau, ce qui entraîne une forte formation de rouille dans le système de refroidissement et l'eau contient des impuretés et des sels durcis qui entraînent une mauvaise conduction thermique.

PAS D'OXYGÈNE

Le liquide de refroidissement HAWK Waterless Coolants sans eau ne contient pas d'oxygène, ce qui stoppe l'oxydation. De plus, ce liquide spécial ne se dilate que très peu dans le système de refroidissement lorsque la température augmente. Cela est très avantageux pour les composants et surtout pour les tuyaux de radiateur et de chauffage, car ils sont ainsi beaucoup moins sollicités par la pression.

AUCUN DÉPÔT DE CALCAIRE

Le calcaire présent dans l'eau se dépose et réduit la conductivité thermique de l'eau et la dissipation thermique du refroidisseur.

POINT D'ÉBULLITION

Ce liquide spécial n'atteint son point d'ébullition qu'à 180°C, ce qui permet d'obtenir à tout moment une puissance de refroidissement optimale, et ce quelle que soit la température du liquide de refroidissement. La surchauffe après l'arrêt du moteur ou lors d'un passage de col appartient enfin au passé. Le grippage des trous est nettement réduit par rapport à l'eau de refroidissement traditionnelle et, même à une température de fonctionnement normale, il n'y a pas de risque de formation de bulles de vapeur dans le moteur, c'est-à-dire qu'il n'y a plus de surchauffe locale du matériel. Les bulles de vapeur, appelées points chauds, provoquent en effet des ratés d'allumage et endommagent le joint de culasse et les composants du moteur.

PAS DE SURCUISSON

Les liquides de refroidissement HAWK Waterless Coolants n'ont leur point d'ébullition qu'à 180°C. Performances de refroidissement toujours optimales, quelle que soit la température du liquide de refroidissement. Les débordements après l'arrêt du moteur ou lors du franchissement d'un col appartiennent enfin au passé. La température de fonctionnement peut augmenter légèrement (jusqu'à env. +10 °C), mais reste ensuite constante.

RATÉS

Le liquide de refroidissement HAWK Waterless Coolants élimine donc ces ratés d'allumage. L'eau contient toujours des impuretés et des sels durcis, ce qui entraîne une mauvaise conduction thermique. De plus, le calcaire présent dans l'eau se dépose, ce qui entraîne une réduction de la conductivité thermique de l'eau et donc une réduction de la dissipation thermique du radiateur.

PAS DE GÉLATION

Ce liquide spécial sans eau ne gèle pas, car il remplit ses fonctions sans problème ni dilatation jusqu'à -45°C, ce qui s'avère également utile dans les applications aéronautiques.  

COMBUSTION AMÉLIORÉE

Les liquides de refroidissement HAWK Waterless Coolants sont des produits éprouvés, car ils améliorent la combustion et réduisent considérablement les gaz d'échappement nocifs et le CO2. Si vous optez pour ce liquide de refroidissement spécial, vous aurez moins de réparations à effectuer sur votre véhicule et vous n'aurez plus besoin de remplacer le liquide de refroidissement.

SÉLECTION DE PRODUITS

La famille de produits HAWK Waterless Coolants a été adaptée à une multitude d'applications. Selon le temps de fabrication, le type de matériau et le profil d'exigences, il existe des fluides  spécifiques pour répondre de manière optimale aux conditions.

HAWK Waterless Coolants beseitigt Hot Spots. 

Der Motor wird leistungsfähiger! 

HAWK Waterless Coolants élimine les points chauds. 

Le moteur devient plus puissant !

Innerhalb eines Motorkühlsystems sind die heissesten Oberflächen diejenigen, die an den Brennraum angrenzen, insbesondere die Zylinderlaufbuchsen und der Zylinderkopf.

HAWK Waterless Coolants hat nachgewiesen, dass Glykol-Wasser-Gemische in diesen Gebieten regelmässig die thermische Grenze überschreiten, die effizientes Kernsieden (A in Abb. 1) vom ineffizienten kritischen Wärmefluss (CHF) trennt. CHF ist gleichbedeutend mit dem Zustand Departure from Nucleate Boiling (DNB).

Wenn DNB in einem Motorkühlsystem auftritt, bildet sich neben den heissen Stellen des Motors ein Film aus Dampfblasen (B in Abb. 1) - HOT SPOTS. Dies wird auch als Filmsieden bezeichnet. Da Dampf weniger als ein Dreissigstel der Wärme abgibt wie Wasser, kommt es zu einer schnellen Überhitzung der lokalen Metalltemperaturen. Dies führt zu einem Teufelskreis der Überhitzung. Diese Überhitzung und übermässige thermische Belastung führen zu mehreren Problemen, darunter:

• Verformung des Zylinderkopfes und der Laufbuchsen

• Vorzündung (Motorklopfen) bei Vergasermotoren

• Reduzierte Verbrennungseffizienz und Detonationsprobleme bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung

• Erosion durch Lochfraß rund um die Laufbuchse, den Zylinderkopf und die Kühlmittelpumpe

• Kavitation durch austretenden Dampf – aufgrund von Druckabfällen innerhalb der Kühlpumpe

• Überkochen beim Laufen und Nachkochen, wenn der Motor gestoppt ist

Caterpiller gibt an, dass „Überhitzung die häufigste Ursache für Motorausfallzeiten ist und für mehr als 50 % der katastrophalen Motorausfälle verantwortlich ist“.

Die wasserlosen Kühlmittel von HAWK Waterless Coolants stellen einen großen Fortschritt in der Motorkühlungs- und Motorschutztechnologie dar und beheben diese Problematik der Hot Spots. 

Au sein d'un système de refroidissement moteur, les surfaces les plus chaudes sont celles adjacentes à la chambre de combustion, notamment les chemises de cylindre et la culasse.

HAWK Waterless Coolants montré que les mélanges glycol-eau dans ces zones dépassent régulièrement la limite thermique qui sépare l'ébullition efficace du cœur (A sur la figure 1) du flux de chaleur critique inefficace (CHF). CHF est synonyme de l'état Départ de l'Ébullition Nucléaire (DNB).

Lorsque le DNB se produit dans le système de refroidissement d'un moteur, un film de bulles de vapeur (B sur la figure 1) se forme à côté des points chauds du moteur - HOT SPOTS. Ceci est également connu sous le nom d’ébullition pelliculaire. Étant donné que la vapeur dégage moins d’un trentième de la chaleur de l’eau, les températures locales des métaux surchauffent rapidement. Cela conduit à un cercle vicieux de surchauffe. Cette surchauffe et ce stress thermique excessif entraînent plusieurs problèmes dont :

• Déformation de la culasse et des chemises

• Pré-allumage (cognement du moteur) dans les moteurs à carburateur

• Efficacité de combustion réduite et problèmes de détonation dans les moteurs à injection de carburant

• Érosion due aux piqûres autour de la chemise, de la culasse et de la pompe à liquide de refroidissement

• Cavitation due à la vapeur qui s'échappe – due aux chutes de pression dans la pompe de refroidissement

• Bouillant pendant le fonctionnement et continuant à bouillir lorsque le moteur est arrêté

Caterpiller déclare que « la surchauffe est la cause la plus fréquente des temps d'arrêt des moteurs et représente plus de 50 % des pannes moteur catastrophiques ».

Les liquides de refroidissement sans eau de HAWK Waterless Coolants représentent une avancée majeure dans la technologie de refroidissement et de protection des moteurs et résolvent ce problème brûlant.

Tausende von Franken für Reparaturen kann man umgehen, wenn man das wasserlose Kühlmittel benutzt. Lassen Sie sich ausführlich von uns beraten und wir helfen Ihnen auch gerne beim Umrüsten.

Vous pouvez éviter de dépenser des milliers de francs en réparations en utilisant le liquide de refroidissement sans eau. Laissez-nous vous conseiller en détail .

Die wasserlosen Kühlflüssigkeiten von HAWK Waterless Coolants sind eine echte Alternative zu herkömmlichen Frostschutzmittel, insbesondere für alle Young- und Oldtimerfahrzeuge. Die Produkte wurden 1989 von Jack Evans in Amerika entwickelt und sind weltweit patentiert. HAWK Waterless Coolants hat folgende Vorteile:

BESSERE WIRTSCHAFLICHKEIT

Kühlsysteme mit herkömmlichem Wasser verursachen viele Pannen und Reparaturen. HAWK Waterless Coolants  Kühlflüssigkeiten verbessern die Verbrennung und reduzieren schädliche Abgase sowie CO2. 

Weil HAWK Waterless Coolants nicht verdampft, reduziert sich der Kühlmittelverlust fast auf Null. Fahrzeuge können problemlos länger als 20 Jahre oder mehr als eine Million Kilometer in Betrieb sein, ohne dass die Flüssigkeit ersetzt werden muss. Herkömmliche Flüssigkeiten müssen nach 2–3 Jahren (gemäss Hersteller) ersetzt werden, da durch die säurebildende Alterung das ganze Kühlsystem zu stark belastet wird.

GESUNDHEIT UND SICHERHEIT
HAWK Waterless Coolants Produkte sind nach EU Norm CLP 1272/2008 nicht toxisch, jedoch nicht zum Verzehr geeignet.

HAWK Waterelss Coolants ist mehrfacher Gewinner von Ralley Paris- Dakar.

Die wasserlosen Kühlflüssigkeiten von HAWK Waterless Coolants wird angewendet wenn Kühlkreislauf mit einer Wasserpumpe betrieben wird. HAWK Waterless Coolants  ist jedoch nicht geeignet bei kompletter oder partieller Thermosiphonkühlung im Motor. 

Les liquides de refroidissement sans eau de HAWK Waterless Coolants sont une véritable alternative aux antigels conventionnels, en particulier pour tous les véhicules modernes et anciens. Les produits ont été développés par Jack Evans en Amérique en 1989 et sont brevetés dans le monde entier. HAWK Waterless Coolants  présente les avantages suivants :

MEILLEURE RENTABILITÉ

Les systèmes de refroidissement conventionnelle, avec l'eau, provoquent de nombreuses pannes et réparations. Les liquides de refroidissement HAWK Waterless Coolants améliorent la combustion et réduisent les gaz d'échappement nocifs et le CO2.

Comme HAWK Waterless Coolants ne s'évapore pas, la perte de liquide de refroidissement est réduite à presque zéro. Les véhicules peuvent facilement fonctionner pendant plus de 20 ans ou plus d’un million de kilomètres sans avoir besoin de remplacement de liquide. Les fluides conventionnels doivent être remplacés au bout de 2 à 3 ans (selon le fabricant), car le vieillissement acidifiant met trop de pression sur l'ensemble du système de refroidissement.

SANTÉ ET SÉCURITÉ

Selon la norme européenne CLP 1272/2008, touts les produits de HAWK Waterless Coolants sont non toxiques, mais ne conviennent pas à la consommation.

PRIMÉ

HAWK Waterless Coolants est multiple vainqueur du Rallye Paris-Dakar.

INFORMATIONS IMPORTANTES

Les liquides de refroidissement sans eau HAWK Waterless Coolants fonctionnent mieux lorsque l'ensemble du circuit de refroidissement fonctionne avec une pompe à eau. Cependant, HAWK Waterless Coolants n'est pas adapté au refroidissement complet ou partiel par thermosiphon du moteur.